Sepanjang sejarah perkembangan manusia, orang-orang telah menciptakan banyak penemuan hebat, dan penemuan-penemuan ini telah sangat mengubah hidup kita, roda adalah salah satunya. Perjalanan sehari-hari Anda, baik itu sepeda, bus, atau mobil, alat transportasi ini menggunakan roda untuk melakukan transportasi.
Sekarang sulit untuk membuktikan siapa sebenarnya penemu roda, satu hal yang pasti, penemuan roda adalah proses evolusi yang lambat dan panjang, awalnya orang menemukan bahwa menggelinding lebih menghemat energi daripada meluncur.
Orang-orang dulu menggunakan kayu gelondongan untuk mengangkut barang, dan kemudian terinspirasi oleh penemuan roda. Roda seharusnya berfungsi sebagai roda penggerak mobil, karena roda tunggal tidak banyak gunanya. Oleh karena itu, kombinasi beberapa roda ditambah poros dapat memaksimalkan fungsinya.
Sulit untuk membayangkan fenomena ini, dengan asumsi umat manusia tidak menemukan roda, baik di zaman kuno maupun modern, seperti apa masyarakat kita nantinya. Peran roda sudah jelas, tetapi yang lebih penting adalah signifikansinya bagi masyarakat.
Kemunculan roda memungkinkan umat manusia tidak hanya melakukan perjalanan jarak jauh, tetapi juga mengangkut benda-benda yang lebih berat ke tempat yang lebih jauh, sehingga kota-kota besar, perdagangan, dan perniagaan dapat berkembang. Roda adalah penemuan yang paling sederhana namun luar biasa, penemuannya secara langsung atau tidak langsung menentukan perkembangan dan kemajuan masyarakat. Jelas bahwa kemunculan roda adalah salah satu simbol penting kemajuan peradaban manusia.
Dalam proses pengembangan roda, ditemukan bahwa roda hanya dapat berputar lurus, sehingga lebih sulit untuk menangani benda berat dengan perubahan arah. Oleh karena itu, orang-orang menciptakan roda dengan struktur kemudi, yaitu roda kastor atau roda universal. Penemuan roda kastor sangat meningkatkan efisiensi penanganan, dan seiring perkembangan industri, aplikasinya semakin luas, serta telah menjadi salah satu bagian yang tak terpisahkan. Roda kastor juga telah menjadi industri khusus.
Roda kastor meliputi roda kastor yang dapat digerakkan, roda kastor tetap, dan roda kastor yang dapat digerakkan dengan rem. Roda kastor yang dapat digerakkan disebut juga roda kastor universal, yang dapat berputar 360°, sedangkan roda kastor tetap juga disebut roda kastor arah, yang tidak memiliki struktur putar dan tidak dapat diputar, dan biasanya digunakan bersamaan dengan kedua jenis roda kastor tersebut.
Komponen utama roda kastor adalah:
Penutup anti-kusut: digunakan untuk mencegah benda masuk ke celah antara roda dan braket, untuk melindungi agar roda dapat berputar dengan bebas.
Rem: Rem yang mengunci kemudi dan menahan roda pada tempatnya.
Braket penyangga: dipasang pada alat pengangkut dan dihubungkan ke roda.
Roda: Terbuat dari karet atau nilon, dll., roda berputar untuk mengangkut barang.
Bantalan: Bola-bola baja yang bergeser di dalam bantalan untuk menahan beban berat dan menghemat tenaga kemudi.
Poros: menghubungkan bantalan dengan rangka penyangga untuk menahan beban gravitasi barang.
Roda kastor dapat dibagi menjadi roda kastor medis, roda kastor industri, roda kastor furnitur, roda kastor supermarket, dan lain-lain. Roda kastor medis diharuskan sangat senyap, tahan terhadap bahan kimia, dan fleksibel dalam hal kemudi.
Untuk memahami bagaimana roda kastor universal industri diproduksi
Pertama, pelat baja dipotong menggunakan mesin pres sesuai dengan ukuran lembaran, dan pada saat yang bersamaan, lubang-lubang bundar dipotong pada lembaran tersebut, dan sebagian besar terbuat dari material Q235.
Lembaran yang telah dicap diletakkan di atas cetakan pres, dan braket, lembaran rem dicap hingga berbentuk sesuai.
Pertama-tama, cetak cakram berbentuk mangkuk melingkar dengan oli pelumas, lalu masukkan bola baja (jumlah bola baja harus sesuai), kemudian pasang braket ke cakram berbentuk mangkuk, dan setelah braket terpasang, masukkan kembali oli pelumas dan bola baja.
Setelah memasang bola baja dan kemudian memasang sumbat dan ring, gunakan mesin pres hidrolik untuk memecahkan silinder pada cakram berbentuk mangkuk, memasang mangkuk kecil ke braket dengan paku keling, dan bola baja juga akan tersegel di dalam braket dan cakram berbentuk mangkuk.
Karet akan dilelehkan ke dalam mesin, kemudian ditekan melalui cetakan menjadi roda karet. Garis cetakan roda karet pada bagian yang bergerigi harus dipoles hingga halus (bahan roda juga bisa berupa PP, PVC, PU, nilon, dan bahan lainnya).
Di lubang tengah roda karet, pasang cincin poros yang baik, gunakan sekrup untuk menghubungkan roda karet dan braket, pasang mur, dan terakhir uji roda kastor pada mesin, roda kastor siap digunakan.
Anda akan menemukan bahwa titik gaya pada roda kastor universal tidak berada di tengah roda kastor, mengapa dibuat eksentrik? Agar lebih hemat energi, atau roda yang tidak eksentrik tidak dapat dikendalikan. Roda "konsentris" tidak memerlukan gaya eksternal sehingga dapat dikendalikan secara bebas, yang akan menyebabkan mobil tidak berjalan lurus dan bergoyang ke kiri dan ke kanan. Desain roda eksentrik bertujuan untuk meningkatkan torsi, semakin besar jarak antara putaran eksentrik, semakin besar jarak eksentrisitas, semakin hemat tenaga.
Arah putaran roda kastor harus konsisten dengan arah maju. Jika arah maju mobil dan arah putaran roda kastor tidak konsisten, gesekan pada tanah akan menghasilkan torsi pada poros putar, dan roda universal akan berputar karena didorong oleh bola baja ke posisi yang sama dengan arah berjalan.
Biasanya roda kastor dipasang di depan roda pengarah, bagian belakang adalah roda universal. Roda universal di bagian belakang berfungsi untuk mengontrol arah roda pengarah depan agar dapat bergerak, sehingga torsi yang dibutuhkan lebih kecil dan lebih hemat tenaga. Namun, ada juga troli belanja supermarket yang menggunakan roda universal di bagian depan, seperti empat roda kastor pada kereta bayi, yang penyesuaiannya dilakukan berdasarkan lingkungan dan kebiasaan penggunaan.
Jika berbicara tentang roda, kita semua tahu bentuknya bulat. Bagaimana jika roda juga bisa berbentuk lain? Kita semua tahu bahwa segitiga dicirikan oleh kestabilan, lalu bagaimana efeknya jika segitiga dibuat menjadi roda?
Segitiga ini disebut segitiga busur, meskipun bukan lingkaran, tetapi ketiga sisinya memiliki panjang yang sama, dan efeknya sama dengan roda bundar, lalu mengapa tidak melihat roda ini?
Jika dibuat menjadi roda segitiga, pusat putarannya dan ketinggian tanah tidak sama, yang mengharuskan sumbu tengah dapat digerakkan ke atas dan ke bawah, sehingga roda segitiga tidak cocok untuk pembuatan roda.
Lalu perhatikan efek yang akan ditimbulkan oleh roda persegi yang kita bayangkan, semuanya memenuhi syarat bahwa sumbu rotasi berada dalam garis lurus, dan itulah yang terasa ketika Anda benar-benar berada di jalan.
Semua orang sedang bertukar pikiran tentang berbagai macam roda, apakah mungkin semua itu bisa diwujudkan dan menurut Anda jenis roda apa lagi yang bisa dibuat?
Waktu posting: 20 Oktober 2023