Kroz povijest ljudskog razvoja, ljudi su stvorili mnoge velike izume, a ti izumi su uvelike promijenili naše živote, a kotač je jedan od njih. Vaše svakodnevno putovanje, bilo da se radi o biciklu, autobusu ili automobilu, ova prijevozna sredstva koriste kotače kako bi se postigla udobnost i udobnost.
Sada je teško dokazati tko je zapravo izumio kotač, jedno je sigurno, izum kotača je spor i dug evolucijski proces, u početku su ljudi otkrili da kotrljanje umjesto klizanja štedi mnogo energije.
Ljudi u teškom pod trupcem, kroz kotrljanje predmeta za prijevoz trupaca, a kasnije iz trupca kako bi se inspirirali izumom kotača, kotač bi trebao biti i automobil je istovremeno, jedan kotač nije od velike koristi, bit će kombinacija nekoliko kotača plus osovina, može maksimizirati njegovu ulogu.
Teško je fenomenalno, pod pretpostavkom da čovječanstvo nije izumilo kotač, bilo drevni ili moderni, kakvo bi naše društvo bilo, uloga kotača je očita, ali još važnije u značaju društva.
Pojava kotača omogućila je čovječanstvu ne samo putovanje na velike udaljenosti, već i prijevoz težih predmeta na udaljenija mjesta, te razvoj velikih gradova i trgovine. Kotač je najjednostavniji, ali izvanredan izum, čiji izum izravno ili neizravno određuje razvoj i napredak društva. Jasno je da je pojava kotača jedan od važnih simbola napretka ljudske civilizacije.
U procesu razvoja kotača utvrđeno je da se kotač može kretati samo u ravnoj liniji, što je otežano pri rukovanju teškim predmetima u smjeru promjene smjera. Ljudi su izumili kotač s upravljačkom strukturom, odnosno kotačiće ili univerzalne kotače. Izum kotačića znatno je poboljšao učinkovitost rukovanja. S razvojem industrije, primjena kotačića sve je šire rasprostranjena i postala je jedan od neizostavnih dijelova. Postali su i posebna industrija.
Kotačići uključuju pomične kotačiće, fiksne kotačiće i pomične kotačiće s kočnicama. Pomični kotačići nazivamo univerzalnim kotačićima koji se mogu okretati za 360°, a fiksni kotačići nazivaju se i usmjerenim kotačićima koji nemaju okretnu strukturu i ne mogu se okretati, a obično se koriste s ove dvije vrste kotačića.
Glavne komponente kotačića su:
Poklopac protiv zapetljavanja: koristi se kako bi se spriječilo ulazak predmeta u razmak između kotača i nosača, kako bi se kotač mogao slobodno okretati.
Kočnice: Kočnice koje blokiraju upravljač i drže volan na mjestu.
Nosač: montiran na transportno sredstvo i pričvršćen na kotač.
Kotač: Izrađen od gume ili najlona itd., kotač se okreće za prijevoz robe.
Ležajevi: Klizne čelične kuglice unutar ležajeva za nošenje teških tereta i uštedu napora pri upravljanju.
Osovina: povezuje ležajeve s potpornim okvirom kako bi podnijela težinu tereta.
Kotačići se uglavnom mogu podijeliti na medicinske kotačiće, industrijske kotačiće, kotačiće za namještaj, kotačiće za supermarkete itd. Medicinski kotačići moraju biti ultra tihi, otporni na kemikalije i fleksibilni u upravljanju.
Razumjeti kako se proizvode industrijski univerzalni kotači
Prvo se čelična ploča izrezuje na preši prema veličini lima, a istovremeno se na limu izrezuju okrugle rupe, a većina ih je izrađena od materijala Q235.
Utisnuti lim se postavlja na kalup za prešu, a nosač, kočnica, se utiskuje u oblik.
Utiskivanjem diska u obliku zdjele u krug prvo u ulje za podmazivanje, u čeličnu kuglu, potreban broj čeličnih kuglica, a zatim montirajte nosač na disk u obliku zdjele, nosač, a zatim u ulje za podmazivanje i čeličnu kuglu.
Nakon ugradnje čelične kuglice, a zatim čepa i podloške, upotrijebite hidrauličku prešu za pucanje cilindra u disku u obliku zdjele, pričvršćujući malu zdjelu za nosač, a čelična kuglica će također biti zapečaćena unutar nosača i diska u obliku zdjele.
Guma će se rastopiti u stroju, kroz kalup utisnut u gumeni kotač, linija za oblikovanje gumenog kotača na neravninama treba biti glatko polirana (materijal kotača je također pp, pvc, pu, najlon i drugi materijali)
U središnji otvor gumenog kotača ugraditi dobar prsten osovine, vijkom spojiti gumeni kotač i nosač, ugraditi maticu i konačno u stroju na testu kotačića, kotačić je spreman.
Vidjet ćete da točka sile univerzalnog kotača nije u središtu kotača, zašto će biti ekscentričan, tako da će biti energetski štedljiviji ili se ne može upravljati, "koncentrični kotači" ne trebaju vanjske sile, što može uzrokovati proizvoljno upravljanje, što će uzrokovati da automobil ne ide ravno, već će se njihati lijevo i desno, ekscentrični dizajn kotača ima za cilj povećanje okretnog momenta, što je veća udaljenost između ekscentrika, to se više okreće. Što je veća udaljenost ekscentričnosti, to je veća ušteda rada.
Smjer kotrljanja kotačića trebao bi biti u skladu sa smjerom kretanja prema naprijed. Kada smjer kretanja automobila prema naprijed i smjer kotačića nisu u skladu, trenje o tlo generirat će moment u rotirajućoj osovini, a univerzalni kotač će se rotirati pomoću čelične kuglice gurnute u isti položaj sa smjerom hodanja.
Obično se kotačići postavljaju ispred kotača za usmjeravanje, stražnji dio je univerzalni kotač, u promociji stražnjeg dijela univerzalnog kotača za kontrolu smjera prednjeg kotača za usmjeravanje za hodanje, tako da je potreban okretni moment manji, bit će više uštede rada, ali postoje i poput dječjih kolica koja imaju univerzalni kotač ispred četiri kotačića kolica za kupovinu u supermarketu, koji se prilagođavaju ovisno o korištenju okoline i navikama.
Kad je riječ o kotaču, svi znamo da je okrugao, ako kotač može biti i drugih oblika, vjerovali biste? Svi znamo da trokut karakterizira stabilnost, kakav bi bio učinak ako se trokut pretvori u kotač.
Ovaj trokut se naziva lučni trokut, iako nije krug, ali su mu tri stranice jednake duljine, a učinak okruglog kotača je isti, zašto onda ne bismo vidjeli ovaj kotač lijevo?
Ako se od njega napravi trokutasti kotač, središte kotača i visina tla nisu isti, što zahtijeva pomicanje središnje osi gore i dolje, tako da trokutasti kotač nije prikladan za izradu kotača.
A onda pogledajte kakav bi učinak imali kvadratni kotači koje netko zamisli, svi oni zadovoljavaju uvjet da je os rotacije u ravnoj liniji, a to je osjećaj kada ste stvarno na cesti.
Svi razmišljaju o mnogim kotačima, je li ih moguće ostvariti i koje biste druge vrste kotača po vašem mišljenju mogli napraviti?
Vrijeme objave: 20. listopada 2023.