સ્ટીલ પ્લેટની કલાત્મક યાત્રા, જુઓ સ્ટીલ પ્લેટ કેવી રીતે યુનિવર્સલ વ્હીલ બને છે

માનવ વિકાસના ઇતિહાસ દરમ્યાન, લોકોએ ઘણી મહાન શોધો કરી છે, અને આ શોધોએ આપણા જીવનમાં ઘણો બદલાવ લાવ્યો છે, ચક્ર તેમાંથી એક છે, તમારી રોજિંદી મુસાફરી, પછી ભલે તે સાયકલ હોય, બસ હોય કે કાર હોય, પરિવહનના આ સાધનો પૈડા દ્વારા પરિવહન પ્રાપ્ત કરવા માટે થાય છે.

હવે એ સાબિત કરવું મુશ્કેલ છે કે ચક્રની શોધ ખરેખર કોણે કરી હતી, એક વાત ચોક્કસ છે કે ચક્રની શોધ એક ધીમી અને લાંબી ઉત્ક્રાંતિ પ્રક્રિયા છે, શરૂઆતમાં લોકોને જાણવા મળ્યું કે સ્લાઇડિંગ કરતાં રોલિંગ કરવાથી ઘણી ઊર્જા બચે છે.

લોગ હેઠળ ભારે લોકો, લોગના રોલિંગ દ્વારા વસ્તુઓ પરિવહન કરે છે, અને પછી લોગમાંથી વ્હીલની શોધથી પ્રેરણા મેળવવા માટે, વ્હીલ હોવું જોઈએ અને કાર એક જ સમયે, એક જ વ્હીલનો બહુ ઉપયોગ નથી, તે અનેક વ્હીલ્સ અને એક્સલનું મિશ્રણ હશે, તેની ભૂમિકા મહત્તમ કરી શકે છે.

માનવજાતે ચક્રની શોધ કરી નથી એવું માની લેવું મુશ્કેલ છે, ભલે તે પ્રાચીન હોય કે આધુનિક, આપણો સમાજ કેવો હશે, ચક્રની ભૂમિકા સ્વયંસ્પષ્ટ છે, પરંતુ સમાજના મહત્વમાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે.

ચક્રનો ઉદભવ, જેથી માનવજાત માત્ર લાંબા અંતરની મુસાફરી જ નહીં કરી શકે, પણ ભારે વસ્તુઓને વધુ દૂરના સ્થળોએ પણ પરિવહન કરી શકે, તેથી મોટા પાયે શહેરો, વેપાર અને વાણિજ્યનો વિકાસ થયો છે, ચક્ર સૌથી સરળ પણ એક નોંધપાત્ર શોધ છે, તેની શોધ પ્રત્યક્ષ કે પરોક્ષ રીતે સમાજના વિકાસ અને પ્રગતિને નિર્ધારિત કરે છે, તે સ્પષ્ટ છે કે ચક્રનો ઉદભવ માનવ સંસ્કૃતિની પ્રગતિના મહત્વપૂર્ણ પ્રતીકોમાંનું એક છે.

વ્હીલ ડેવલપમેન્ટ પ્રક્રિયામાં જાણવા મળ્યું કે વ્હીલ ફક્ત સીધી રેખામાં જ ચાલી શકે છે, ભારે વસ્તુઓને નિયંત્રિત કરવામાં પરિવર્તનની દિશામાં વધુ મુશ્કેલ છે, લોકોએ સ્ટીયરિંગ સ્ટ્રક્ચરવાળા વ્હીલની શોધ કરી, એટલે કે, કાસ્ટર્સ અથવા યુનિવર્સલ વ્હીલ, કાસ્ટર્સનો શોધ જેથી હેન્ડલિંગ કાર્યક્ષમતામાં ઘણો સુધારો થાય, ઉદ્યોગના વિકાસ સાથે એપ્લિકેશનનો ઉપયોગ પણ વધુને વધુ વ્યાપકપણે થાય છે, અને કાસ્ટર્સનો એક અનિવાર્ય ભાગ બની ગયો છે જે એક ખાસ ઉદ્યોગ પણ બની ગયો છે.

કાસ્ટરમાં મૂવેબલ કાસ્ટર, ફિક્સ્ડ કાસ્ટર અને બ્રેક્સવાળા મૂવેબલ કાસ્ટરનો સમાવેશ થાય છે, મૂવેબલ કાસ્ટર એ છે જેને આપણે યુનિવર્સલ કાસ્ટર કહીએ છીએ, જે 360° ફેરવી શકે છે, ફિક્સ્ડ કાસ્ટરને ડાયરેક્શનલ કાસ્ટર પણ કહેવામાં આવે છે, જેમાં કોઈ ફરતી રચના હોતી નથી અને તેને ફેરવી શકાતી નથી, અને સામાન્ય રીતે આ બે પ્રકારના કાસ્ટર સાથે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

કાસ્ટરના મુખ્ય ઘટકો છે:

એન્ટિ-ટેંગલિંગ કવર: વ્હીલ અને બ્રેકેટ વચ્ચેના ગેપમાં વસ્તુઓ પ્રવેશતી અટકાવવા માટે વપરાય છે, જેથી વ્હીલ મુક્તપણે ફરે.
બ્રેક્સ: બ્રેક્સ જે સ્ટીયરિંગને લોક કરે છે અને વ્હીલને સ્થાને રાખે છે.
સપોર્ટ બ્રેકેટ: વાહન પર લગાવેલું અને વ્હીલ સાથે જોડાયેલ.
ચક્ર: રબર અથવા નાયલોન વગેરેથી બનેલું, ચક્ર માલના પરિવહન માટે ફરે છે.
બેરિંગ્સ: ભારે ભાર વહન કરવા અને સ્ટીયરિંગનો પ્રયાસ બચાવવા માટે બેરિંગ્સની અંદર સ્ટીલના બોલ સરકાવવા.
એક્સલ: માલના ગુરુત્વાકર્ષણને વહન કરવા માટે બેરિંગ્સને સપોર્ટ ફ્રેમ સાથે જોડે છે.

કાસ્ટર્સને મુખ્યત્વે મેડિકલ કાસ્ટર, ઔદ્યોગિક કાસ્ટર, ફર્નિચર કાસ્ટર, સુપરમાર્કેટ કાસ્ટર વગેરેમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. મેડિકલ કાસ્ટર અતિ-શાંત, રાસાયણિક-પ્રતિરોધક અને સ્ટીયરિંગમાં લવચીક હોવા જરૂરી છે.

ઔદ્યોગિક યુનિવર્સલ કેસ્ટર કેવી રીતે બનાવવામાં આવે છે તે સમજવા માટે

સૌપ્રથમ, સ્ટીલ પ્લેટને શીટના કદ અનુસાર પ્રેસ પર પંચ કરવામાં આવે છે, અને તે જ સમયે, શીટ પર ગોળાકાર છિદ્રો પંચ કરવામાં આવે છે, અને તેમાંથી મોટાભાગના Q235 સામગ્રીથી બનેલા હોય છે.

સ્ટેમ્પ્ડ શીટ પ્રેસ મોલ્ડ પર મૂકવામાં આવે છે, અને બ્રેકેટ, બ્રેક શીટને આકાર આપવામાં આવે છે.

મોલ્ડિંગ બાઉલ-આકારની ડિસ્કને પહેલા લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલમાં, સ્ટીલ બોલમાં, સ્ટીલ બોલની સંખ્યા અનિવાર્ય, અને પછી કૌંસને બાઉલ-આકારની ડિસ્ક, કૌંસમાં અને પછી લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ અને સ્ટીલ બોલમાં માઉન્ટ કરો.

સ્ટીલ બોલ ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી અને પછી સ્ટોપર અને વોશર ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, બાઉલ આકારની ડિસ્કમાં સિલિન્ડરને ક્રેક કરવા માટે હાઇડ્રોલિક પ્રેસનો ઉપયોગ કરો, નાના બાઉલને કૌંસ સાથે રિવેટ કરો, અને સ્ટીલ બોલ પણ કૌંસ અને બાઉલ આકારની ડિસ્કની અંદર સીલ કરવામાં આવશે.

રબરને મશીનમાં ઓગાળવામાં આવશે, રબર વ્હીલમાં દબાવવામાં આવેલા મોલ્ડ દ્વારા, બર્સ પર રબર વ્હીલ મોલ્ડિંગ લાઇનને સરળ પોલિશ્ડ કરવી જોઈએ, (વ્હીલ સામગ્રી પણ pp, pvc, pu, નાયલોન અને અન્ય સામગ્રી છે)

રબર વ્હીલના મધ્ય છિદ્રમાં સારી એક્સલ રિંગ સ્થાપિત કરવા માટે, રબર વ્હીલ અને બ્રેકેટને એકસાથે જોડવા માટે સ્ક્રૂ સાથે, નટ સ્થાપિત કરો, અને અંતે કેસ્ટર ટેસ્ટ પર મશીનમાં, કેસ્ટર તૈયાર છે.

તમે જોશો કે યુનિવર્સલ કેસ્ટરનો બળ બિંદુ કેસ્ટરના કેન્દ્રમાં નથી, શા માટે તે તરંગી હશે, જેથી તે વધુ ઉર્જા-બચત હશે કે તરંગી નહીં, તેને સ્ટીયર કરી શકાતું નથી, "કેન્દ્રિત વ્હીલ્સ" ને બાહ્ય દળોની જરૂર નથી, મનસ્વી સ્ટીયરિંગ કરી શકાય છે, જેના કારણે કાર સીધી નહીં જાય, ડાબે અને જમણે લહેરાશે, વ્હીલ તરંગી ડિઝાઇન ટોર્ક વધારવા માટે છે, તરંગી વળાંક વચ્ચેનું અંતર જેટલું વધારે હશે, તેટલું શ્રમ-બચત વધુ હશે.

કાસ્ટર્સની રોલિંગ દિશા આગળની દિશા સાથે સુસંગત હોવી જોઈએ, એકવાર કારની આગળની દિશા અને કાસ્ટર્સની રોલિંગ દિશા સુસંગત ન હોય, તો જમીન પર ઘર્ષણ ફરતી શાફ્ટમાં ટોર્ક ઉત્પન્ન કરશે, યુનિવર્સલ વ્હીલ સ્ટીલ બોલ દ્વારા ફેરવવામાં આવશે જે ચાલવાની દિશા સાથે સમાન સ્થિતિમાં ધકેલવામાં આવશે.

સામાન્ય રીતે કાસ્ટર ડાયરેક્શનલ વ્હીલની સામે સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, પાછળનો ભાગ યુનિવર્સલ વ્હીલ હોય છે, યુનિવર્સલ વ્હીલના પાછળના ભાગને આગળના ડાયરેક્શનલ વ્હીલની દિશાને નિયંત્રિત કરવા માટે પ્રોત્સાહન આપવામાં આવે છે, જેથી જરૂરી ટોર્ક ઓછો હોય, તે વધુ શ્રમ-બચત હશે. પરંતુ સુપરમાર્કેટ શોપિંગ કાર્ટના ચાર કાસ્ટરના આગળના ભાગમાં બેબી સ્ટ્રોલર જેવા યુનિવર્સલ વ્હીલ પણ છે જે યુનિવર્સલ વ્હીલ્સ છે, જે પર્યાવરણના ઉપયોગ અને ગોઠવણોની ટેવો પર આધારિત છે.

જ્યારે ચક્રની વાત આવે છે ત્યારે આપણે બધા જાણીએ છીએ કે તે ગોળ છે, જો ચક્ર અન્ય આકારનું પણ હોઈ શકે, તો તમે માનશો? આપણે બધા જાણીએ છીએ કે ત્રિકોણ સ્થિરતા દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, જો ત્રિકોણને ચક્રમાં બનાવવામાં આવે તો તેની અસર શું થશે.

આ ત્રિકોણને ચાપ ત્રિકોણ કહેવામાં આવે છે, ભલે તે વર્તુળ ન હોય, પરંતુ તેની ત્રણેય બાજુઓ લંબાઈમાં સમાન હોય છે, અને ગોળ ચક્રની અસર સમાન હોય છે, તો પછી આ ચક્ર લે કેમ ન જોવું?

જો ત્રિકોણ ચક્ર બનાવવામાં આવે તો તેનું ફરતું કેન્દ્ર અને જમીનની ઊંચાઈ સમાન હોતી નથી, જેના માટે કેન્દ્ર અક્ષને ઉપર અને નીચે ખસેડવું જરૂરી છે, જેથી ત્રિકોણ ચક્ર પૈડા બનાવવા માટે યોગ્ય રહેતું નથી.

અને પછી જુઓ કે ચોરસ પૈડાંની શું અસર થશે, તે બધા એ વાતને સંતોષે છે કે પરિભ્રમણની ધરી સીધી રેખામાં છે, અને જ્યારે તમે ખરેખર રસ્તા પર હોવ ત્યારે એવું જ લાગે છે.

દરેક વ્યક્તિ ઘણા બધા વ્હીલ્સ પર વિચાર કરી રહી છે, શું તેમને સાકાર કરવાનું શક્ય છે અને તમને લાગે છે કે બીજા કયા પ્રકારના વ્હીલ્સ બનાવી શકાય?