در طول تاریخ توسعه بشر، مردم اختراعات بزرگ بسیاری را خلق کردهاند و این اختراعات زندگی ما را تا حد زیادی تغییر دادهاند، چرخ یکی از آنهاست، سفر روزانه شما، چه دوچرخه، اتوبوس یا ماشین باشد، این وسایل حمل و نقل توسط چرخها برای دستیابی به حمل و نقل انجام میشوند.
اکنون اثبات اینکه چه کسی واقعاً چرخ را اختراع کرده دشوار است، یک چیز مسلم است، اختراع چرخ یک فرآیند تکاملی آهسته و طولانی است، در ابتدا مردم دریافتند که غلتیدن به جای سر خوردن باعث صرفهجویی زیادی در انرژی میشود.
مردم در زیر بار سنگین کنده، از طریق غلتاندن کنده، وسایل را حمل میکردند و بعداً از کنده الهام گرفتند تا از اختراع چرخ الهام بگیرند، چرخ باید باشد و ماشین هم باشد، همزمان یک چرخ زیاد کاربرد ندارد، ترکیبی از چندین چرخ به علاوه محور خواهد بود، که میتواند نقش آن را به حداکثر برساند.
با فرض اینکه بشر چرخ را اختراع نکرده باشد، چه باستانی و چه مدرن، دشوار است که تصور کنیم جامعه ما چگونه خواهد بود. نقش چرخ بدیهی است، اما مهمتر از آن، اهمیت آن در جامعه است.
ظهور چرخ، به طوری که بشر نه تنها میتواند مسافتهای طولانی را طی کند، بلکه میتواند اشیاء سنگینتر را به مکانهای دورتر نیز حمل کند، بنابراین شهرهای بزرگ، تجارت و بازرگانی توسعه یافتهاند، چرخ سادهترین اما یک اختراع قابل توجه است، اختراع آن به طور مستقیم یا غیرمستقیم توسعه و پیشرفت جامعه را تعیین میکند، واضح است که ظهور چرخ یکی از نمادهای مهم پیشرفت تمدن بشری است.
در فرآیند توسعه چرخ، مشخص شد که چرخ فقط میتواند در یک خط مستقیم حرکت کند و جابجایی اجسام سنگین در این جهت دشوارتر است. مردم چرخی با ساختار فرمان، یعنی چرخهای چرخدار یا چرخهای جهانی، اختراع کردند. چرخها به گونهای اختراع شدند که راندمان جابجایی تا حد زیادی بهبود یافت. با توسعه صنعت، کاربرد آنها نیز بیشتر و بیشتر مورد استفاده قرار گرفت و به یکی از اجزای ضروری چرخها تبدیل شد و به یک صنعت خاص تبدیل شد.
چرخها شامل چرخهای متحرک، چرخهای ثابت و چرخهای متحرک ترمزدار میشوند. چرخهای متحرک همان چیزی هستند که ما آنها را چرخهای جهانی مینامیم که میتوانند ۳۶۰ درجه بچرخند. چرخهای ثابت که چرخهای جهتدار نیز نامیده میشوند، ساختار چرخشی ندارند و قابل چرخش نیستند و معمولاً با این دو نوع چرخ استفاده میشوند.
اجزای اصلی چرخ خیاطی عبارتند از:
پوشش ضد گره خوردن: برای جلوگیری از ورود اشیاء به شکاف بین چرخ و براکت، برای محافظت از چرخ که بتواند آزادانه بچرخد، استفاده میشود.
ترمزها: ترمزهایی که فرمان را قفل کرده و چرخ را در جای خود نگه میدارند.
براکت نگهدارنده: روی نقاله نصب شده و به چرخ متصل است.
چرخ: از لاستیک یا نایلون و غیره ساخته شده است، چرخ برای حمل و نقل کالا میچرخد.
یاتاقانها: گویهای فولادی کشویی درون یاتاقانها برای حمل بارهای سنگین و صرفهجویی در نیروی فرمان.
محور: یاتاقانها را به قاب نگهدارنده متصل میکند تا وزن بار را تحمل کند.
چرخها را میتوان عمدتاً به چرخهای پزشکی، چرخهای صنعتی، چرخهای مبلمان، چرخهای سوپرمارکت و غیره تقسیم کرد. چرخهای پزشکی باید فوقالعاده بیصدا، مقاوم در برابر مواد شیمیایی و انعطافپذیر در فرمان باشند.
برای درک نحوه تولید کاستورهای صنعتی جهانی
ابتدا، صفحه فولادی بر اساس اندازه ورق، روی پرس پانچ میشود و همزمان، سوراخهای گرد روی ورق پانچ میشوند و بیشتر آنها از جنس Q235 هستند.
ورق مهر شده روی قالب پرس قرار میگیرد و براکت، ورق ترمز به شکل مهر میشود.
دیسک کاسهای شکل قالبگیری شده را ابتدا به صورت دایرهای داخل روغن روانکننده، سپس داخل گوی فولادی و به تعداد گوی فولادی مورد نیاز قرار دهید و سپس براکت را روی دیسک کاسهای شکل نصب کنید، براکت را داخل روغن روانکننده و گوی فولادی قرار دهید.
پس از نصب گوی فولادی و سپس نصب درپوش و واشر، با استفاده از پرس هیدرولیک، استوانه را در دیسک کاسهای شکل بشکنید و کاسه کوچک را به براکت پرچ کنید تا گوی فولادی نیز درون براکت و دیسک کاسهای شکل آببندی شود.
لاستیک در دستگاه ذوب میشود، از طریق قالب به چرخ لاستیکی فشرده میشود، خط قالبگیری چرخ لاستیکی در محل بربرها باید صاف و صیقلی شود (جنس چرخ نیز از PP، PVC، PU، نایلون و سایر مواد است)
در سوراخ مرکزی چرخ لاستیکی، یک حلقه محور خوب نصب کنید، با یک پیچ چرخ لاستیکی و براکت را به هم وصل کنید، مهره را نصب کنید و در نهایت در دستگاه روی تست چرخ، چرخ آماده است.
متوجه خواهید شد که نقطه نیروی چرخهای یونیورسال در مرکز چرخ نیست، چرا که خارج از مرکز خواهد بود، به طوری که باعث صرفهجویی در مصرف انرژی شود یا خارج از مرکز نباشد، نمیتوان آن را هدایت کرد. «چرخهای متحدالمرکز» به نیروهای خارجی نیاز ندارند و میتوانند به صورت دلخواه هدایت شوند، که باعث میشود ماشین مستقیم نرود و به چپ و راست تاب بخورد. طراحی خارج از مرکز چرخ به گونهای است که گشتاور را افزایش میدهد، هرچه فاصله بین چرخشهای خارج از مرکز بیشتر باشد، هرچه فاصله خارج از مرکز بیشتر باشد، صرفهجویی در نیروی کار بیشتر است.
جهت چرخش چرخها باید با جهت حرکت رو به جلو هماهنگ باشد، هنگامی که جهت حرکت رو به جلوی کابین و جهت چرخش چرخها هماهنگ نباشد، اصطکاک روی زمین باعث ایجاد گشتاور در شفت چرخان میشود و چرخ یونیورسال از طریق گوی فولادی که در همان موقعیت حرکت قرار گرفته است، میچرخد.
معمولاً چرخهای گردان در جلوی چرخ جهتدار نصب میشوند، چرخ عقب یک چرخ جهانی است. چرخ جهانی برای کنترل جهت چرخ جهتدار جلو در هنگام پیادهروی طراحی شده است تا گشتاور مورد نیاز کمتر باشد و در نتیجه صرفهجویی در نیروی کار بیشتر باشد. اما چرخهای دیگری مانند چرخ کالسکه کودک نیز وجود دارند که در جلوی آنها چهار چرخ گردان وجود دارد. چرخهای خرید سوپرمارکت نیز چرخهای جهانی هستند که بر اساس استفاده از محیط و عادات، تنظیماتی روی آنها انجام میشود.
وقتی صحبت از چرخ میشود، همه ما میدانیم که گرد است، اگر چرخ میتواند شکلهای دیگری هم داشته باشد، باور میکنید؟ همه ما میدانیم که مثلث با پایداری مشخص میشود، اگر مثلث به چرخ تبدیل شود، چه تأثیری خواهد داشت.
این مثلث، مثلث قوسی نامیده میشود، اگرچه دایره نیست، اما سه ضلع آن طول مساوی دارند و اثر چرخ گرد نیز یکسان است، پس چرا این چرخ را نمیبینیم؟
اگر به صورت چرخ مثلثی ساخته شود، مرکز غلتش آن و ارتفاع زمین یکسان نیست، که مستلزم آن است که محور مرکزی بتواند به بالا و پایین حرکت کند، به طوری که چرخ مثلثی برای ساخت چرخ مناسب نیست.
و بعد ببینید چرخهای مربعی چه تاثیری میتوانند داشته باشند، همه آنها این شرط را برآورده میکنند که محور چرخش در یک خط مستقیم باشد، و این همان چیزی است که وقتی واقعاً در جاده هستید، احساس میکنید.
همه در حال ایدهپردازی در مورد چرخهای زیادی هستند، آیا تحقق آنها امکانپذیر است و به نظر شما چه نوع چرخهای دیگری میتوان ساخت؟
زمان ارسال: 20 اکتبر 2023