Kroz historiju ljudskog razvoja, ljudi su stvorili mnoge velike izume, a ti izumi su uveliko promijenili naše živote, a točak je jedan od njih. Vaša svakodnevna putovanja, bilo da se radi o biciklu, autobusu ili automobilu, ova prevozna sredstva se zasnivaju na točkovima kako bi se postigao transport.
Sada je teško dokazati ko je zapravo izumio točak, jedno je sigurno, izum točka je spor i dug evolucijski proces, u početku su ljudi otkrili da kotrljanje u odnosu na klizanje štedi mnogo energije.
Ljudi u teškom položaju ispod trupca, kroz kotrljanje predmeta za transport trupaca, a kasnije iz trupca da bi se inspirisali izumom točka, točak bi trebao biti i automobil je istovremeno, jedan točak nije od velike koristi, bit će kombinacija nekoliko točkova plus osovina, može maksimizirati njegovu ulogu.
Teško je pretpostaviti, pod pretpostavkom da čovječanstvo nije izumilo točak, bilo drevni ili moderni, kakvo bi naše društvo bilo, uloga točka je očigledna, ali još važnije u značaju društva.
Pojava točka, omogućila je čovječanstvu ne samo da putuje na velike udaljenosti, već i da prevozi teže predmete na udaljenija mjesta, te su razvijeni veliki gradovi, trgovina i promet. Točak je najjednostavniji, ali izuzetan izum, čiji izum direktno ili indirektno određuje razvoj i napredak društva. Jasno je da je pojava točka jedan od važnih simbola napretka ljudske civilizacije.
U procesu razvoja kotača utvrđeno je da se kotač može kretati samo pravolinijski, što je otežano pri rukovanju teškim predmetima u smjeru promjene smjera. Ljudi su izumili kotač sa upravljačkom strukturom, odnosno kotačiće ili univerzalni kotač. Izum kotačića znatno je poboljšao efikasnost rukovanja. S razvojem industrije, primjena kotačića se sve više koristi i postao je jedan od neizostavnih dijelova, a kotačići su postali i posebna industrija.
Kotačići uključuju pokretne kotačiće, fiksne kotačiće i pokretne kotačiće s kočnicama. Pokretni kotačići su ono što nazivamo univerzalnim kotačićima, koji se mogu rotirati za 360°, dok se fiksni kotačići nazivaju i usmjerenim kotačićima, koji nemaju okretnu strukturu i ne mogu se rotirati, a obično se koriste s ove dvije vrste kotačića.
Glavne komponente kotačića su:
Poklopac protiv zapetljavanja: koristi se kako bi se spriječilo ulazak predmeta u prostor između kotača i nosača, kako bi se kotač mogao slobodno okretati.
Kočnice: Kočnice koje blokiraju upravljač i drže točak na mjestu.
Nosač: montiran na transportno sredstvo i pričvršćen za točak.
Točak: Napravljen od gume ili najlona itd., točak se okreće kako bi transportovao robu.
Ležajevi: Klizne čelične kuglice unutar ležajeva za nošenje teških tereta i uštedu napora pri upravljanju.
Osovina: povezuje ležajeve s nosećim okvirom kako bi podnijela težinu tereta.
Kotačići se uglavnom mogu podijeliti na medicinske kotačiće, industrijske kotačiće, kotačiće za namještaj, kotačiće za supermarkete itd. Medicinski kotačići moraju biti ultra tihi, otporni na hemikalije i fleksibilni u upravljanju.
Da biste razumjeli kako se proizvode industrijski univerzalni kotači
Prvo se čelična ploča izrezuje na presi prema veličini lima, a istovremeno se na limu izrezuju okrugle rupe, a većina njih je napravljena od materijala Q235.
Utisnuti lim se postavlja na kalup za presu, a nosač, kočnica, se utiskuje u oblik.
Štancanje kalupa u obliku zdjele u krug, prvo u ulje za podmazivanje, u čeličnu kuglu, broj čeličnih kugli je neophodan, a zatim montirajte nosač na disk u obliku zdjele, nosač, a zatim u ulje za podmazivanje i čeličnu kuglu.
Nakon postavljanja čelične kuglice, a zatim i čepa i podloške, pomoću hidraulične preše razbijte cilindar u disku u obliku zdjele, pričvršćujući malu zdjelu za nosač, a čelična kuglica će također biti zapečaćena unutar nosača i diska u obliku zdjele.
Guma će se rastopiti u mašini, kroz kalup će se utisnuti u gumeni točak, linija kalupljenja gumenog točka na neravninama treba da bude glatko polirana (materijal točka je takođe pp, pvc, pu, najlon i drugi materijali)
U središnji otvor gumenog točka ugraditi dobar prsten osovine, pomoću vijka spojiti gumeni točak i nosač, ugraditi maticu i na kraju u mašini za testiranje kotačića, kotačić je spreman.
Vidjet ćete da tačka sile univerzalnog kotača nije u centru kotača, zašto će biti ekscentričan, tako da će biti energetski štedljiviji ili se ne može upravljati, "koncentrični kotači" ne trebaju vanjske sile, što može uzrokovati proizvoljno upravljanje, što će uzrokovati da automobil ne ide ravno, već će se njihati lijevo i desno, ekscentrični dizajn kotača ima za cilj povećanje obrtnog momenta, što je veća udaljenost između ekscentrika, to se više okreće. Što je veća udaljenost ekscentričnosti, to je veća ušteda rada.
Smjer kotrljanja kotačića treba biti u skladu sa smjerom kretanja naprijed. Kada smjer kretanja automobila naprijed i smjer kotrljanja kotačića nisu u skladu, trenje o tlo generirat će obrtni moment u rotirajućoj osovini, a univerzalni točak će se rotirati pomoću čelične kugle koja se pomiče u isti položaj sa smjerom hodanja.
Obično se kotačići postavljaju ispred smjernog kotača, stražnji dio je univerzalni kotač, u promociji stražnjeg dijela univerzalnog kotača za kontrolu smjera prednjeg smjernog kotača za hodanje, tako da je potreban obrtni moment manji, bit će ušteda rada, ali postoje i poput dječjih kolica koja imaju univerzalni kotač ispred četiri kotačića kolica za kupovinu u supermarketu, koji se prilagođavaju na osnovu korištenja okoline i navika.
Kada je riječ o kotaču, svi znamo da je okrugao. Ako kotač može biti i drugih oblika, vjerovali biste? Svi znamo da trokut karakterizira stabilnost. Kakav bi bio efekat ako bi se od trokuta napravio točak?
Ovaj trougao se naziva lučni trougao, iako nije krug, ali su mu tri stranice jednake dužine, a efekat okruglog točka je isti, zašto onda ne bismo vidjeli ovaj točak lijevo?
Ako se napravi trouglasti točak, njegov centar okretanja i visina tla nisu isti, što zahtijeva da se središnja osa može pomicati gore i dolje, tako da trouglasti točak nije pogodan za izradu kotača.
A onda pogledajte kakav bi efekat imali kvadratni točkovi koje neko zamisli, svi oni zadovoljavaju uslov da je osa rotacije u pravoj liniji, a to je osjećaj kada ste zaista na putu.
Svi razmišljaju o mnogo kotača, je li moguće da se oni realizuju i koje druge vrste kotača mislite da bi se mogle napraviti?
Vrijeme objave: 20. oktobar 2023.