Deur die geskiedenis van menslike ontwikkeling het mense baie groot uitvindings geskep, en hierdie uitvindings het ons lewens grootliks verander, die wiel is een daarvan, jou daaglikse reis, of dit nou 'n fiets, bus of motor is, hierdie vervoermiddel is deur wiele om vervoer te bereik.
Nou is dit moeilik om te bewys wie die wiel eintlik uitgevind het, een ding is seker, die uitvinding van die wiel is 'n stadige en lang evolusionêre proses, aanvanklik het mense gevind dat rol eerder as gly baie energie bespaar.
Mense in die swaar onder die stomp, deur die rol van die stomp vervoer items, en later van die stomp af om geïnspireer te word deur die uitvinding van die wiel, die wiel moet wees en die motor is terselfdertyd, 'n enkele wiel is nie veel nut nie, sal 'n kombinasie van verskeie wiele plus die as wees, kan sy rol maksimeer.
Dit is moeilik om te begryp, as ons aanneem dat die mensdom nie die wiel uitgevind het nie, of dit nou antiek of modern is, hoe ons samelewing sou wees; die rol van die wiel is vanselfsprekend, maar meer belangrik, die betekenis van die samelewing.
Die opkoms van die wiel, sodat die mensdom nie net lang afstande kan aflê nie, maar ook swaarder voorwerpe na meer afgeleë plekke kan vervoer, het grootskaalse stede, handel en nywerheid ontwikkel. Die wiel is die eenvoudigste maar merkwaardige uitvindsel. Die uitvindsel daarvan bepaal direk of indirek die ontwikkeling en vooruitgang van die samelewing. Dit is duidelik dat die opkoms van die wiel een van die belangrike simbole van die vooruitgang van die menslike beskawing is.
In die wielontwikkelingsproses is bevind dat die wiel slegs in 'n reguit lyn kan loop. Dit is moeiliker om swaar voorwerpe in 'n rigting te hanteer. Mense het wiel met 'n stuurstruktuur uitgevind, dit wil sê, wiele of universele wiele. Die uitvinding van die wiele het die hanteringsdoeltreffendheid aansienlik verbeter. Met die ontwikkeling van die bedryf word die toepassing ook al hoe meer wyd gebruik, en het dit een van die onontbeerlike dele van die wiele geword, wat ook 'n spesiale bedryf geword het.
Wiele sluit in beweegbare wiele, vaste wiele en beweegbare wiele met remme, beweegbare wiele is wat ons universele wiele noem, wat 360° kan draai, vaste wiele word ook rigtingwiele genoem, wat geen draaistruktuur het nie en nie gedraai kan word nie, en word gewoonlik saam met hierdie twee soorte wiele gebruik.
Die hoofkomponente van wiele is:
Anti-verstrengelde bedekking: word gebruik om te verhoed dat voorwerpe in die gaping tussen die wiel en die hakie beland, om te beskerm dat die wiel vrylik kan draai.
Remme: Remme wat die stuurwiel sluit en die wiel in plek hou.
Steunbeugel: gemonteer op die vervoermiddel en vasgemaak aan die wiel.
Wiel: Gemaak van rubber of nylon, ens., die wiel roteer om die goedere te vervoer.
Laers: Glyende staalballe binne-in die laers om swaar vragte te dra en stuurkrag te bespaar.
As: verbind die laers met die ondersteuningsraam om die swaartekrag van die goedere te dra.
Wiele kan hoofsaaklik verdeel word in mediese wiele, industriële wiele, meubelwiele, supermarkwiele, ens. Mediese wiele moet ultra-stil, chemies bestand en buigsaam in stuur wees.
Om te verstaan hoe industriële universele wiele vervaardig word
Eerstens word die staalplaat op die pers uitgepons volgens die grootte van die plaat, en terselfdertyd word die ronde gate op die plaat uitgepons, en die meeste daarvan is van Q235-materiaal gemaak.
Die gestempelde plaat word op die persvorm geplaas, en die hakie, remplaat word in vorm gestempel.
Stempel gietvorm bakvormige skyf in 'n sirkel eers in die smeerolie, in die staalbal, die aantal staalballe onontbeerlik, en dan monteer die hakie aan die bakvormige skyf, die hakie en dan in die smeerolie en staalbal.
Nadat die staalbal geïnstalleer is en dan die stop en wasser geïnstalleer is, gebruik 'n hidrouliese pers om die silinder in die bakvormige skyf te kraak, die klein bakkie aan die hakie vas te klink, en die staalbal sal ook binne die hakie en bakvormige skyf verseël word.
Die rubber sal in die masjien gesmelt word, deur die vorm wat in die rubberwiel gedruk word, moet die rubberwiel-vormlyn by die brame glad gepoleer word (die wielmateriaal is ook pp, pvc, pu, nylon en ander materiale)
In die middelste gat van die rubberwiel om 'n goeie asring te installeer, met 'n skroef om die rubberwiel en hakie aan mekaar te verbind, die moer te installeer, en uiteindelik in die masjien op die toutoets, is die tou gereed.
Jy sal vind dat die kragpunt van die universele wiele nie in die middel van die wiele is nie, hoekom sal dit eksentriek wees, sodat dit meer energiebesparend sal wees of nie-eksentries kan nie gestuur word nie, "konsentriese wiele" benodig nie eksterne kragte nie, kan arbitrêr gestuur word, wat sal veroorsaak dat die motor nie reguit gaan nie en links en regs sal swaai, die eksentrieke ontwerp van die wiel is om die wringkrag te verhoog, hoe groter die afstand tussen die eksentrieke draaie, hoe meer arbeidsbesparend. Hoe groter die eksentrisiteitsafstand, hoe meer arbeidsbesparend.
Die rolrigting van die wiele moet ooreenstem met die voorwaartse rigting. Sodra die motor se voorwaartse rigting en die wiele se rolrigting nie ooreenstem nie, sal die wrywing op die grond wringkrag in die roterende as genereer, en die universele wiel sal deur die staalbal gedraai word en na dieselfde posisie as die looprigting gedruk word.
Gewoonlik word wiele voor die rigtingwiel geïnstalleer, die agterkant is 'n universele wiel, in die bevordering van die agterkant van die universele wiel om die rigting van die voorste rigtingwiel vir loop te beheer, sodat die vereiste wringkrag kleiner is, dit sal meer arbeidsbesparend wees, maar daar is ook soos 'n babastootwaentjie 'n universele wiel in die voorkant van die vier wiele van die supermark-inkopiemandjies is universele wiele, wat gebaseer is op die gebruik van die omgewing en gewoontes van die aanpassings wat gemaak word.
Wat die wiel betref, weet ons almal dat dit rond is. As die wiel ook ander vorms kan hê, sal jy glo? Ons almal weet dat die driehoek gekenmerk word deur stabiliteit, wat sou die effek wees as die driehoek in 'n wiel omskep word.
Hierdie driehoek word die boogdriehoek genoem, hoewel dit nie 'n sirkel is nie, maar sy drie sye is ewe lank, en die effek van die ronde wiel is dieselfde, waarom dan nie hierdie wiel le sien nie?
As dit in 'n driehoekwiel gemaak word, is die rolmiddelpunt en die hoogte van die grond nie dieselfde nie, wat vereis dat die middelas op en af beweeg kan word, sodat die driehoekwiel nie geskik is vir die maak van wiele nie.
En kyk dan watter effek die vierkantige wiele waaraan mens dink sou hê, hulle voldoen almal daaraan dat die rotasie-as in 'n reguit lyn is, en dis hoe dit voel as jy regtig op die pad is.
Almal dink oor baie wiele, is dit moontlik dat hulle gerealiseer word en watter ander soorte wiele dink jy kan gemaak word?
Plasingstyd: 20 Okt-2023