Trong sản xuất công nghiệp, bánh xe đẩy là một bộ phận chuyển động quan trọng, do đó công nghệ xử lý bề mặt đóng vai trò thiết yếu trong việc nâng cao tính thẩm mỹ, độ bền và khả năng chống ăn mòn của sản phẩm. Mạ kẽm là một phương pháp xử lý bề mặt phổ biến, được sử dụng rộng rãi trong xử lý bề mặt hợp kim bánh xe đẩy. Bài viết này sẽ trình bày chi tiết một số phương pháp mạ kẽm bánh xe đẩy phổ biến, bao gồm mạ kẽm xyanua, mạ kẽm kẽmat, mạ kẽm clorua và mạ kẽm sunfat, nhằm cung cấp cho người đọc tài liệu tham khảo kỹ thuật toàn diện.
1. Mạ kẽm xyanua
Mạ kẽm bằng xyanua, nhờ khả năng phân tán cao và chất lượng mạ tốt, đã từng chiếm vị trí quan trọng trong ngành công nghiệp mạ điện. Tuy nhiên, do tính chất độc hại cao của xyanua và mối đe dọa tiềm tàng đối với môi trường, việc sử dụng nó bị hạn chế nghiêm ngặt. Mặc dù vậy, sự phát triển của các quy trình mạ kẽm hàm lượng xyanua thấp (microcyanide) đã giúp đảm bảo chất lượng sản phẩm đồng thời giảm thiểu nguy cơ gây hại cho môi trường. Dưới quy trình mạ kẽm bằng xyanua, chất lượng sản phẩm rất tốt sau khi mạ các bộ phận kim loại của bánh xe. Đặc biệt, sau khi lớp mạ màu đã được thụ động hóa, màu sắc vẫn giữ được độ tươi sáng trong thời gian dài.
2. Các thuật ngữ và khái niệm liên quan đến hàn khuôn đúc mạ kẽm
Quá trình mạ kẽm oxit (zincate gilded) là một giải pháp thay thế thân thiện với môi trường cho quá trình mạ kẽm xyanua. Hiện nay, chúng chủ yếu được chia thành hai dòng sản phẩm: dòng “DPE” của Viện Bảo vệ Vật liệu Vũ Hán và dòng “DE” của Viện Quảng Ấn. Cả hai đều là mạ kẽm oxit có thêm chất phụ gia kiềm. Chúng có đặc điểm là cấu trúc mạng lưới cột, khả năng chống ăn mòn tốt và phù hợp cho việc mạ kẽm màu. Công thức điển hình bao gồm NaOH, ZnO và các chất phụ gia đặc biệt. Ví dụ, sự kết hợp giữa “DPE-II” và ethanolamine. Quá trình này đòi hỏi sự kiểm soát chặt chẽ thành phần của dung dịch mạ và các điều kiện xử lý, chẳng hạn như pH, nhiệt độ và mật độ dòng điện, để đảm bảo chất lượng lớp mạ. Sau khi sản phẩm ra khỏi bể, nó phải trải qua một loạt các bước xử lý sau đó, chẳng hạn như rửa, đánh bóng, thụ động hóa và sấy khô, để đạt được kết quả tối ưu.
3. Mạ kẽm clorua
Quá trình mạ kẽm clorua được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp mạ phần cứng bánh xe. Tỷ lệ này lên đến hơn 40%. Lớp phủ thụ động (trắng xanh hoặc trắng bạc) có vẻ ngoài tương đương với lớp mạ crom và chi phí tương đối thấp. Các công thức điển hình cho quá trình mạ kẽm clorua bao gồm KCl, ZnCl₂, H₃BO₃ (dung dịch đệm) và các chất làm sáng đặc biệt. Quá trình này đặc biệt thích hợp cho lớp phủ thụ động màu trắng (trắng xanh, trắng bạc). Trong đó, lớp phủ thụ động trắng bạc do màu sắc ổn định nên thường được ưu tiên lựa chọn. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng lớp phủ mạ kẽm clorua, khi tiếp xúc với không khí trong thời gian dài, dễ bị đổi màu. Điều này ảnh hưởng đến vẻ ngoài và khả năng chống ăn mòn của sản phẩm. Do đó, trong thực tế, cần phải có các biện pháp thích hợp để ngăn ngừa sự đổi màu.
4. Mạ kẽm sunfat
Quá trình mạ kẽm sunfat, với chi phí thấp và phù hợp cho việc mạ liên tục (ví dụ: dây, dải, v.v.), đã chiếm một vị trí trong ngành công nghiệp mạ điện. Các công thức điển hình cho quá trình này bao gồm ZnSO_4, H_3BO_3 và các chất làm sáng đặc biệt. Giá trị pH của quá trình mạ kẽm sunfat thường được kiểm soát trong khoảng từ 4,5 đến 5,5. Bằng cách điều chỉnh thành phần của dung dịch mạ và các điều kiện xử lý, có thể thu được lớp phủ có khả năng chống ăn mòn và độ sáng tốt. Tuy nhiên, so với các quy trình mạ kẽm khác, mạ kẽm sunfat có thể kém hơn một chút về độ bóng và độ đồng đều của lớp phủ.
những lời kết luận
Tóm lại, bánh xe đẩy được mạ kẽm bằng nhiều kỹ thuật khác nhau. Mỗi phương pháp đều có những ưu điểm và phạm vi ứng dụng riêng. Trên thực tế, cần dựa trên môi trường sử dụng cụ thể và yêu cầu về hiệu suất của bánh xe đẩy để lựa chọn quy trình mạ kẽm phù hợp. Đồng thời, với các quy định về môi trường ngày càng nghiêm ngặt và những tiến bộ trong công nghệ mạ, quy trình mạ kẽm thân thiện với môi trường, hiệu quả và tiết kiệm chi phí sẽ trở thành xu hướng phát triển trong tương lai.
Thời gian đăng bài: 20/03/2025