Тәгәрмәчләр мобиль җиһазларның мөһим компоненты булып тора, һәм аларның конструкциясен аңлау аларның эшләве һәм кулланылышы өчен бик мөһим. Тәгәрмәчләр гадәттә кронштейн һәм тәгәрмәчтән (бер тәгәрмәч) тора, һәм кронштейн һәм тәгәрмәчнең материалы һәм дизайны тәгәрмәчнең гомуми эшләвенә тәэсир итә. Түбәндә тәгәрмәчләр структурасының төрле аспектлардан җентекле анализы китерелгән.
Беренчедән, кастер төре
Дөңгәләкләр, нигездә, юнәлешле һәм универсаль тәгәрмәчләргә бүленә. Юнәлешле тәгәрмәчләр кронштейнда бер тәгәрмәч белән җиһазландырылган һәм юлда туры сызык буенча гына хәрәкәт итә ала; ә универсаль тәгәрмәчләрне бер тәгәрмәч белән берләштерелгән 360 градуслы кронштейн аша алып барырга мөмкин, бу җиһазларның теләсә кайсы юнәлештә ирекле хәрәкәт итүенә мөмкинлек бирә.
Икенчедән, урнаштыру биеклеге һәм кронштейн руль үзәге арасы
Руль дөңгәгечнең урнаштыру биеклеге җирдән җиһаз урнаштыру урынына кадәрге вертикаль араны күрсәтә, ул, аерым алганда, руль пластинасы һәм тәгәрмәч кырые арасындагы максималь вертикаль ара буларак күрсәтелә. Руль дөңгәгеченең үзәк арасы үзәк крючковның тәгәрмәч үзәге үзәгенә кадәрге вертикаль сызыгын һәм горизонталь араны аңлата, бу ара руль дөңгәгечнең руль эшчәнлегенә турыдан-туры йогынты ясый.
Өченчедән, борылыш радиусы
Борылу радиусы - тәгәрмәчләрнең руль эшчәнлеген бәяләү өчен төп параметр, ул үзәк крючокның вертикаль сызыгыннан шинаның тышкы кырыена кадәр горизонталь араны күрсәтә. Тиешле борылу радиусы тәгәрмәчнең 360 градуслы шома руль әйләнешен тәэмин итә ала, ә акылга сыймаслык борылу радиусы руль белән идарә итүдә кыенлыклар тудырырга яки тәгәрмәч селкенүенә китерергә мөмкин, бу тәгәрмәчнең хезмәт итү вакытына тәэсир итәчәк.
Дүртенчедән, рульнең эшләве
Тәгәрмәчләрнең руль эшчәнлегенә тәгәрмәч материалы, киңлеге һәм катылыгы кебек факторлар тәэсир итә. Каты, тар тәгәрмәчләрне йомшак, киң тәгәрмәчләргә караганда җиңелрәк идарә итү мөмкин. Ләкин борылыш радиусы бик кыска булса, рульне катлауландырырга мөмкин, ә радиусы бик зур булса, тәгәрмәч чайкалырга һәм аның гомерен кыскартырга мөмкин.
Бишенчедән, сәяхәт итү өчен уңайлылык
Тәгәрмәчләрнең хәрәкәт сыгылучанлыгына төрле факторлар, мәсәлән, кронштейн структурасы, корыч сайлау, тәгәрмәч зурлыгы, төре һәм подшипник тәэсир итә. Гадәттә, тәгәрмәч зуррак булган саен, хәрәкәт сыгылучанлыгы да яхшырак була. Тигез җирдә, йомшак тәгәрмәчнең яссы ягы белән чагыштырганда, каты, тар тәгәрмәчләр хезмәтне экономияли; ләкин тигез булмаган җирдә йомшак тәгәрмәчләр җиһазны яхшырак саклый һәм амортизацияләү ролен уйный ала.
VI. Хәрәкәт йөкләмәсе (динамик йөкләмә)
Тачкычның динамик йөкләнеше - хәрәкәт иткәндә аның күтәрә алырлык авырлык күтәрү сәләте. Бу күрсәткеч заводның сынау ысулларына һәм тәгәрмәчнең материалына карап үзгәрә. Тачкычның структурасы һәм сыйфаты бәрелүгә һәм тибрәнүгә каршы тору өчен бик мөһим, шуңа күрә авыр йөкләр күтәргәндә ташучының тотрыклы булып калуын тәэмин итә.
VII. Шок йөкләнеше
Җиһазлар күтәргеч бәрелүгә яки тибрәнүгә дучар булганда, тәгәрмәчләрнең билгеле бер тиз йөк күтәрү сәләте, ягъни бәрелү йөкләмәсе булырга тиеш. Бу эш өчен тәгәрмәчләрдән кинәт хәлләрдә тотрыклы терәк һәм рульне тоту сәләтен сакларга кирәк.
Сигез, статик йөкләнеш
Статик йөкләнеш статик хәлдә ташучының күтәрә алырлык авырлыгын аңлата. Гомумән алганда, статик йөкләнеш хәрәкәтләнү йөкләнешеннән (динамик йөкләнеш) 5-6 тапкыр һәм бәрелү йөкләнешеннән ким дигәндә 2 тапкыр зуррак булырга тиеш. Бу индекс ташучының статик хәлдә озак вакыт тотрыклы терәк эшчәнлеген саклап кала алуын тәэмин итә.
Кыскасы, тәгәрмәчләрнең конструкциясе гади булса да, детальләре һәм эшләү таләпләре бик катлаулы. Тәгәрмәч төрләре, урнаштыру биеклекләре, борылу радиуслары, руль эшчәнлеге, йөртү сыгылучанлыгы, йөртү йөкләнешләре, бәрелү йөкләнешләре һәм статик йөкләнешләр турында тирән белем ярдәмендә, без тәгәрмәчләрне яхшырак сайлый һәм куллана алабыз, аларның төрле куллану сценарийларында оптималь эшләвен тәэмин итү өчен.
Бастырып чыгару вакыты: 2024 елның 12 октябре