Smar również dzieli się na dobry i zły, dlatego producenci kółek nie lekceważą smaru łożyskowego

Łożyska kół jezdnych odgrywają bardzo ważną rolę w jeździe, łącząc koła z ramą, zapewniając płynny ruch kół oraz stabilność niezbędną do jazdy. W rolkach jezdnych łożyska kół są poddawane stałej sile i tarciu. Brak smaru ochronnego powoduje utratę pierwotnej funkcji łożysk z powodu zużycia, a nawet zagrożenia bezpieczeństwa podczas jazdy. Dlatego rolą smaru łożyskowego jest zapewnienie odpowiedniej ochrony łożysk, zmniejszenie zużycia i nagrzewania się w wyniku tarcia, wydłużenie żywotności łożysk, a jednocześnie poprawa bezpieczeństwa i stabilności prowadzenia.
W przypadku smarów do użytku domowego, producenci coraz częściej wybierają stosunkowo niedrogie smary litowe, ponieważ większość smarów ma żółty kolor, który potocznie nazywamy smarem. Smar w maszynach przemysłowych ma konsystencję pasty, półstałej, stosowanej do smarowania wewnętrznych części łożysk i uszczelniania.

Smar litowy ma dobre właściwości przeciwzużyciowe w temperaturze pokojowej, przy niskich prędkościach i niskim obciążeniu i nadaje się do urządzeń mechanicznych o niskiej prędkości i dużym obciążeniu. Jednak w wysokich temperaturach i przy dużym obciążeniu skuteczność smarowania smarem litowym ulega znacznemu obniżeniu, co może prowadzić do powstawania oporów toczenia, a łożyska nie obracają się.
Po rozważeniu zalet i wad producenci kółek ze stali manganowej Zhuo Ye wybrali droższy i trwalszy smar na bazie dwusiarczku molibdenu jako smar do tarcz kółek i łożysk pojedynczych kół.

Smar z dwusiarczkiem molibdenu to smar zawierający dwusiarczek molibdenu, który zazwyczaj jest mieszanką syntetycznych olejów bazowych i dodatków. Dwusiarczek molibdenu to czarny kryształ, który zmniejsza zużycie łożysk pod dużym obciążeniem i w wysokich temperaturach, a także charakteryzuje się dobrymi właściwościami przeciwzużyciowymi i odpornością na ekstremalne ciśnienia.

Smar na bazie dwusiarczku molibdenu charakteryzuje się dobrą stabilnością mechaniczną, odpornością na rdzę i utlenianie, stabilnością termiczną, wodoodpornością i właściwościami przeciwzużyciowymi, co umożliwia normalne użytkowanie kółek w bardzo trudnych warunkach. Smar litowy również charakteryzuje się pewną odpornością na ekstremalne ciśnienia, jednak w porównaniu ze smarem dwusiarczkowym molibdenu jego odporność na ekstremalne ciśnienia jest nieco gorsza.
W ostatnich latach, wraz z pojawieniem się dodatków przeciwzużyciowych, poprawiły się właściwości smarne smarów, co spowodowało ich szerokie zastosowanie. Przy zakupie kółek jezdnych, smar do łożysk kół powinien również znaleźć się w zestawie. Nie skupiaj się na tej odrobinie smaru, ponieważ prawdopodobnie będzie on obecny w Twojej codziennej pracy, co zmniejszy nakład pracy i przełoży się na większą wydajność Twojej firmy.