ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਥਿਤੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅੱਗੇ ਦੋ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਪਹੀਏ ਹਨ, ਪਿੱਛੇ ਦੋ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਪਹੀਏ ਹਨ। ਚਾਰ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜਾਂ ਚਾਰ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਪਹੀਏ ਕਿਉਂ ਨਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ?
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਪਹੀਏ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਲੈ ਜਾਓ, ਜਾਂ ਫਿਰ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ? ਫਿਰ ਚਾਰ ਕਿਉਂ ਨਾ ਵਰਤੋ? ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ:
1, ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ: ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਟਰਾਲੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੋ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਟਰਾਲੀ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ। ਚਾਰ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਟਰਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਟਰਾਲੀ ਦਾ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਜਟਿਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ।
2, ਸਪੇਸ ਯੂਟੀਲਾਈਜੇਸ਼ਨ: ਸਪੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਟਰਾਲੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੋ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਟਰਾਲੀ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹਨ। ਚਾਰ ਜਿੰਬਲ ਕਾਰਟ ਦੇ ਵਾਧੂ ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਂ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਦੋ ਜਿੰਬਲ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਕਾਰਟ ਤੰਗ ਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
3, ਚਾਲ-ਚਲਣ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ: ਦੋ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਟਰਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਕਾਸਟਰਾਂ ਨਾਲ, ਸਟਰੌਲਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਮੋੜ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰ ਗਿੰਬਲ ਕਾਰਟ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਦੋ ਪਹੀਏ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਅਸਥਿਰਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ। ਦੋ ਗਿੰਬਲਡ ਵ੍ਹੀਲ ਕਾਰਟ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹਨ, ਜੋ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਾਰਚ-04-2024