I industriell produksjon. Hjul, som en viktig bevegelig del av overflatebehandlingsteknologien, er avgjørende for å forbedre produktets estetikk, holdbarhet og korrosjonsmotstand. Galvanisering som en vanlig overflatebehandling. Mye brukt i overflatebehandling av støpejernslegeringer. Denne artikkelen vil beskrive flere vanlige metoder for galvanisering av støpejern, inkludert cyanidgalvanisering, sinkatgalvanisering, kloridgalvanisering og sulfatgalvanisering. Utviklet for å gi leserne en omfattende teknisk referanse.
1. Cyanidgalvanisering
Cyanidforsinking, på grunn av sin høye dispergeringsevne og gode pletteringskvalitet. En gang i tiden hadde den en viktig posisjon i galvaniseringsindustrien. På grunn av cyanids svært giftige natur og den potensielle trusselen mot miljøet, er bruken sterkt begrenset. Likevel er det utviklet lavcyanid (mikrocyanid) galvaniseringsprosesser. Dette gjør det mulig å garantere produktets kvalitet samtidig som miljøfarene reduseres. Under cyanidforsinkingprosessen er produktkvaliteten utmerket etter plettering av maskinvaredelen av støpejernet. Spesielt etter at fargepletteringen er passivert, holder fargene seg levende i lang tid.
2, termer og konsepter relatert til sinkatgalvanisert trinse sveising
Sinkatgalvaniseringsprosessen er et miljøvennlig alternativ til cyanidgalvanisering. For tiden er de hovedsakelig delt inn i "DPE"-serien fra Wuhan Institute of Materials Protection og "DE"-serien fra Guangdian Institute. Begge er sinkatgalvanisert med alkaliske tilsetningsstoffer. Den har egenskapene til en søyleformet gitterstruktur i plating, god korrosjonsbestandighet og er egnet for fargegalvanisering. Den typiske formuleringen inkluderer NaOH, ZnO og spesifikke tilsetningsstoffer. For eksempel kombinasjonen av "DPE-II" og etanolamin. Denne prosessen krever streng kontroll av sammensetningen av platingløsningen og prosessforholdene, som pH, temperatur og strømtetthet, for å sikre kvaliteten på plating. Etter at produktet forlater tanken, må det gjennomgå en rekke etterbehandlingstrinn, som vasking, polering, passivering og tørking, for optimale resultater.
3. Kloridgalvanisering
Kloridforsinking er mye brukt i støpejernsbeleggindustrien. Prosentandelen er oppover 40 %. Det passiverterte (blåhvite eller sølvhvite) utseendet til prosessen er sammenlignbart med forkromming, og den er relativt lav. Typiske formuleringer for kloridforsinking inkluderer KCl, ZnCl_2, H_3BO_3 (buffer) og spesifikke hvitemidler. Prosessen er spesielt egnet for hvit passivering (blåhvit, sølvhvit). Blant dem er sølvhvit passivering på grunn av den stabile fargen. Ofte foretrukket som førstevalg. Det er imidlertid verdt å merke seg at kloridforsinket belegg, når de utsettes for luft over lengre tid, er utsatt for misfarging. Membranen er utsatt for misfarging. Påvirker produktets utseende og korrosjonsbestandighet. Derfor er det i praksis nødvendig å iverksette passende tiltak for å forhindre misfarging.
4. Sulfatgalvanisering
Sulfatforsinkingprosessen, med sine lave kostnader og egnethet for kontinuerlig plating (f.eks. tråd, strimler osv.), har en plass i galvaniseringsindustrien. Typiske formuleringer for denne prosessen inkluderer ZnSO4, H3BO3 og spesifikke hvitemidler. pH-verdien for sulfatforsinking kontrolleres vanligvis mellom 4,5 og 5,5. Ved å justere sammensetningen av platingløsningen og prosessbetingelsene kan man oppnå et A-belegg med god korrosjonsbestandighet og lysstyrke. Sammenlignet med andre forsinkingprosesser kan imidlertid sulfatforsinking være litt dårligere når det gjelder glans og ensartethet i belegget.
avsluttende bemerkninger
Kort sagt. Hjul galvaniseres med en rekke teknikker. Hver metode har sine egne unike fordeler og anvendelsesområde. I praksis bør dette baseres på det spesifikke bruksmiljøet og ytelseskravene til hjulet. Velg riktig galvaniseringsprosess. I mellomtiden. Med stadig strengere miljøforskrifter og fremskritt innen platingteknologi vil miljøvennlige, effektive og kostnadseffektive galvaniseringsprosesser bli trenden for fremtidig utvikling.
Publiseringstidspunkt: 20. mars 2025