I industriel produktion. Hjul, som en vigtig bevægelig del af dens overfladebehandlingsteknologi, er afgørende for at forbedre produktets æstetik, holdbarhed og korrosionsbestandighed. Galvanisering som en almindelig overfladebehandling. Udbredt anvendt i overfladebehandling af hjullegeringer. Denne artikel vil detaljeret beskrive flere almindelige metoder til galvanisering af hjul, herunder cyanidgalvanisering, zinkatgalvanisering, kloridgalvanisering og sulfatgalvanisering. Designet til at give læserne en omfattende teknisk reference.
1. Cyanidgalvanisering
Cyanidgalvanisering på grund af dens høje dispergeringsevne og gode pletteringskvalitet. Engang indtog den en vigtig position i galvaniseringsindustrien. På grund af cyanids meget giftige natur og den potentielle trussel mod miljøet er dens anvendelse stærkt begrænset. Ikke desto mindre er der udvikling af lavcyanid (mikrocyanid) galvaniseringsprocesser. Dette gør det muligt at garantere produktets kvalitet, samtidig med at miljøfarerne reduceres. Under cyanidgalvaniseringsprocessen er produktets kvalitet fremragende efter plettering af hardwaredelen af hjulet. Især efter at farvepletteringen er blevet passiveret, forbliver farverne levende i lang tid.
2. Termer og koncepter relateret til svejsning af zinkgalvaniserede hjul
Zinkatgalvaniseringsprocessen er et miljøvenligt alternativ til cyanidgalvanisering. I øjeblikket er de primært opdelt i "DPE"-serien fra Wuhan Institute of Materials Protection og "DE"-serien fra Guangdian Institute. Begge er zinkatgalvaniserede med alkaliske tilsætningsstoffer. Den har karakteristika som søjleformet gitterstruktur i pletteringen, god korrosionsbestandighed og er egnet til farvegalvanisering. Dens typiske formulering omfatter NaOH, ZnO og specifikke tilsætningsstoffer. For eksempel kombinationen af "DPE-II" og ethanolamin. Denne proces kræver streng kontrol af pletteringsopløsningens sammensætning og procesbetingelser, såsom pH, temperatur og strømtæthed, for at sikre pletteringens kvalitet. Efter at produktet har forladt tanken, skal det gennemgå en række efterbehandlingstrin, såsom vask, polering, passivering og tørring, for optimale resultater.
3. Kloridgalvanisering
Kloridgalvaniseringsprocessen anvendes i vid udstrækning i støbejernsbelægningsindustrien. Procentdelen er op mod 40%. Processens passiverede (blåhvid eller sølvhvid) udseende kan sammenlignes med forkromning, og omkostningerne er relativt lave. Typiske formuleringer til kloridgalvanisering omfatter KCl, ZnCl_2, H_3BO_3 (buffer) og specifikke blegemidler. Processen er særligt velegnet til hvid passivering (blåhvid, sølvhvid). Blandt dem er sølvhvid passivering på grund af dens stabile farve. Ofte foretrukket som førstevalg. Det er dog værd at bemærke, at kloridgalvaniserede belægninger, når de udsættes for luft i længere perioder, er tilbøjelige til misfarvning. Membranen er tilbøjelig til at misfarves. Påvirker produktets udseende og korrosionsbestandighed. Derfor er det i praksis nødvendigt at træffe passende foranstaltninger for at forhindre misfarvning.
4. Sulfatgalvanisering
Sulfatgalvaniseringsprocessen, med dens lave omkostninger og egnethed til kontinuerlig plettering (f.eks. tråd, bånd osv.), har en plads i galvaniseringsindustrien. Typiske formuleringer til denne proces omfatter ZnSO4, H3BO3 og specifikke blegemidler. pH-værdien for sulfatgalvanisering kontrolleres generelt mellem 4,5 og 5,5. Ved at justere sammensætningen af pletteringsopløsningen og procesbetingelserne kan A-belægningen med god korrosionsbestandighed og lysstyrke opnås. Sammenlignet med andre galvaniseringsprocesser kan sulfatgalvanisering dog være en smule ringere med hensyn til glans og ensartethed af belægningen.
afsluttende bemærkninger
Kort sagt. Hjul galvaniseres med en række forskellige teknikker. Hver metode har sine egne unikke fordele og anvendelsesområde. I praksis bør metoden baseres på det specifikke brugsmiljø og hjulets ydeevnekrav. Vælg den passende galvaniseringsproces. I mellemtiden vil den miljøvenlige, effektive og omkostningseffektive galvaniseringsproces blive den fremtidige udviklingstrend med stadig strengere miljøregler og fremskridt inden for pletteringsteknologi.
Udsendelsestidspunkt: 20. marts 2025